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日志

【驰星资讯】治霾倒逼油品升级,百亿成本谁来买单?

已有 577 次阅读2014-10-14 18:44 | 零售价格, 氮氧化物, 汽柴油, 一线城市, 陕西省

油品升级一直被视为减少机动车排放物和改善空气质量的有力举措。



2014年10月1日开始,陕西省开始全面供应国五标准的汽、柴油。这也是继北京、上海、广州、江苏、浙江等一线城市和东部沿海地区之后,西部首例实施成品油国五标准的省份。

2014年10月8日,国庆节后上班的第一天,陕西省西安市就遭遇了今年秋季首个雾霾天气。根据当地气象部门公布的数据,8日下午17时污染指数达到了203、五级、属于重度污染;为此,当地环保部门提醒西安市民尽可能减少外出。

陕西省近年以来推举多项政策,治理雾霾、保卫蓝天;其中机动车尾气排放被定为雾霾天气的三大布局成品油升级的理由。

我国汽油从2000年的国一标准逐步提升到目前的国四标准,每提升一个标准,单车污染就减少30%至50%,而通过推行国五标准,轻型汽车将减少25%~28%的氮氧化物,同时还将减少颗粒物82%。因此,成品油国五标准的推行将大大缓解我国雾霾天气。

陕西省发改委相关负责人表示,油品升级后,汽柴油零售价格仍然执行原质量标准,至于升级成本由生产企业和销售企业共同承担。然而,对于生产企业和销售企业承担成本的比例,陕西省发改委方面并没有给出回应。

“油品升级成本到底增加了多少;生产企业和经销企业承担成本究竟能维持到什么时候?”一位西部地区油品经销商就此提出疑问。

如果按照此前国家发改委印发的《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》,经过政策优惠之后,车用汽柴油质量标准升级至第四阶段每吨分别加价290元和370元;从第四阶段升级至第五阶段每吨分别加价170元和160元计算,此次生产企业承担油品升级成本应在60%左右。

另一方面,公开数据显示,2013年国内成品油消费量为2.64亿吨。假设到2018年仍然能维持这个数字,按照国四标准升级至国五标准每吨加价160元的标准推算,那么,油品升级带来的成本将高达500亿元。

“炼化企业和销售企业承担油品升级全部成本只是暂时的,最终还是需要消费者承担大部分成本。”中石油庆阳石化的消息人士表示。

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