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汽车制动系统十大常见故障及解决办法

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发表于 2011-12-7 09:22:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。这三种故障轻则毁损车辆,重则影响行车安全,需尽早处理。
: p: v8 @! A) Q
9 Y4 Y- R+ T+ G, |! m" q1 m1、故障现象:踩刹车踏板,踏板不升高,无阻力;
8 h, u5 ?8 G5 |- x# e3 R: c5 [! O  \# @( r: c% C- Q
判断原因:检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;0 ?' x7 v4 a6 }

8 [1 U% @5 c+ S& C2、故障现象:刹车踏板踩到底,制动效果不好;连续刹车,效果无改善,且踏板逐渐升高;6 J/ A6 e9 ]8 i

. I& i# j) C2 l' {# O& l判断原因:制动系统内混有气体;# {4 y0 a- d8 K, Q
$ t( W7 r; o$ w
3、故障现象:连续踩刹车,踏板回位升高,制动效果有改善;6 L% h$ P6 W' ~$ [; {5 n# W. V3 B
; H, q9 g: w  \( J8 Q* h- Z
判断原因:摩擦片与制动鼓间隙过大;# k, m0 @5 q/ h0 [( A* X

' F0 r* S( u; X! d' y4 c- ^: s4、故障现象:连续踩刹车,踏板位置升高,并有下沉感;
, }. _1 W: D& K8 e5 L- W1 \$ z! J# |% x  v
判断原因:漏油;' ^: M9 C0 t& k

0 i1 y- W1 o* @: L/ O3 q/ e5、故障现象:踏板位置很低;再踏,位置不能升高,感觉发硬;" \8 a" a) S1 y; U  Z

4 ~8 u4 W0 j  F9 k9 d判断原因:总泵堵塞;
; G0 G4 U1 q" R% y. ~) r
7 P: y, `5 `" m+ X0 O; T* S2 }: y6、故障现象:踏板高度正常,不软不下沉,但制动效果不好;
9 y: ~' n; C5 a8 G# {
9 f8 O8 h0 r2 D6 M: u5 V$ Y判断原因:摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;
" m8 k; [2 D8 _( H. Q. R
# ?) G+ X- N! Q( p" ^1 w4 V7、故障现象:制动跑偏;
9 L, Q6 e& y' m, T3 h
- k7 G1 S! u) j3 o/ b3 u3 b* l/ W/ W判断原因:车向左偏斜,则为右车轮制动不灵,反之亦然;
% v* s$ E" r! w* W* N0 t9 S2 m2 {+ B0 z" ]
8、故障现象:车行驶一段里程,制动鼓(盘)发热;" T9 a/ e7 Y8 c) D, B! B
/ d6 I6 w# Y% c0 F* N0 f
判断原因:检查制动总泵、制动分泵或管路;
9 @. |% Y  C6 Z4 i$ A; M" W1 A) H0 N% [8 h
9、故障现象:刹车踏板自由行程过小;
- Y$ _& D9 r6 [( D
- u3 H- s3 s5 T1 j* |1 `5 F判断原因:需调整;1 r4 e5 ]+ o: k4 z0 ~& Z
# ^: _  L2 c4 v( Q4 B4 k
10、故障现象:制动液液面回升缓慢;6 ~: H: T# n& }
' W6 O, T% t" ?7 F, L
判断原因:拧松放气螺钉,观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位,则应疏通油管;若制动蹄不回位,则应解体检查制动分泵。3 I: a5 W8 Q% X$ r( ]7 g: @

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