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汽车制动系统十大常见故障及解决办法

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发表于 2011-12-7 09:22:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。这三种故障轻则毁损车辆,重则影响行车安全,需尽早处理。 1 i( l8 J4 @, M) X5 }

) x: H' S, r; x( s  W2 J+ X& m1、故障现象:踩刹车踏板,踏板不升高,无阻力;
/ }; G0 L, X9 d2 N9 h9 @! @$ c4 n$ K/ K1 e
判断原因:检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;
) }6 t* ?1 J  q" ^7 b" m! V/ s2 k5 l, C4 T  J; b
2、故障现象:刹车踏板踩到底,制动效果不好;连续刹车,效果无改善,且踏板逐渐升高;# B1 F# ^$ z! a' J  Z

: k. \% n" k; _# }+ `$ V6 f! C判断原因:制动系统内混有气体;7 H5 c4 e0 t" I' i0 z' o

3 Q; P2 R0 }& B6 s* r! p8 D3、故障现象:连续踩刹车,踏板回位升高,制动效果有改善;2 k$ @7 T/ ?- r- K

( S3 t$ q! U8 X判断原因:摩擦片与制动鼓间隙过大;! \& _; m( h+ ~  T% t# l
# h" }' M% N% ]8 p/ _7 j+ j
4、故障现象:连续踩刹车,踏板位置升高,并有下沉感;9 r9 }: {7 s  {5 _" g+ m
" P  Q8 \9 c" C. M" c/ b
判断原因:漏油;
* c" y  m1 Y( E$ K
/ s- J" X; n, W5、故障现象:踏板位置很低;再踏,位置不能升高,感觉发硬;7 _( C: w6 o: O+ D# W  [5 m5 u1 h

) b/ y! X3 y) S2 X' ~判断原因:总泵堵塞;
. w2 P2 D! _# L; \$ w4 _9 D5 p
6、故障现象:踏板高度正常,不软不下沉,但制动效果不好;6 q7 V  n. P% l3 Y/ _& C
, I5 u: X% u8 b' H: h2 p5 L
判断原因:摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;
* @3 p, e2 M$ F3 l" l6 W3 \
3 X, S3 ~2 x; ?: ^; d: ?( h1 ]* U7、故障现象:制动跑偏;
5 `+ S8 b0 Z+ G- [
3 s* B. i/ J& ^判断原因:车向左偏斜,则为右车轮制动不灵,反之亦然;2 C1 x5 T7 f3 `; {. l- E

1 y; `. u9 M; F+ z% }8、故障现象:车行驶一段里程,制动鼓(盘)发热;. ], n* l/ ^5 W' ?
+ I# M; b8 _+ @  d# b
判断原因:检查制动总泵、制动分泵或管路;
9 k' ^" h5 L5 Y, \( p. L  Q7 T) P% O* c
9、故障现象:刹车踏板自由行程过小;
0 d& B7 G8 j9 p& q. r
* I$ x/ P. D# k% [# [. L2 z判断原因:需调整;
1 X: p3 o7 E/ C- f3 ]1 P0 \
8 ?2 V4 j8 L' H0 y6 A; s4 l10、故障现象:制动液液面回升缓慢;
) f* i' f6 `9 s0 G$ s' U/ D# O; G
. ^3 \! P" s7 V" X2 a4 e& \, O判断原因:拧松放气螺钉,观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位,则应疏通油管;若制动蹄不回位,则应解体检查制动分泵。; T4 S% _/ r7 a" u3 z3 A

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