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买车要买保值的车 什么车才保值?

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发表于 2014-11-7 10:30:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 丫头 于 2014-11-7 10:26 编辑

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        国内现状的确是:消费者买新车时,对将来的二手价格或不考虑,或考虑不周,或想考虑也不知如何考虑。


        自从新车评网2007年开始自资购车长期测试,我们所有买回来的车都得在大约半年后卖掉,所以对各种车的保值差异算了有些了解。


        什么样的车才保值?什么决定了一款车的保值能力?以下就是一些综合因素。需要说明,这里讨论的是“一款车”不是“一台车”,所以车况、里程数等个体因素就不纳入讨论。


一、品牌


        主流合资大品牌比较保值,例如大众、丰田、本田、日产、现代。相比之下二、三线洋品牌的保值能力会低些。例如大众就比斯柯达要保值很多。最不保值的是定位中低端的洋品位,如雷诺、双龙这些。


        豪华品牌基本也按一线和非一线区分,奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯是一线,其它都是二线或以下。注意一些“自封”豪华品牌但实质认可度低的品牌贬值率会较大,例如讴歌、现代劳恩斯。


        洋品牌的保值率高低很容易理解,越是普罗大众认知度高的品牌,就越值钱。所谓“品牌价值”,其实在二手市场上最能直接体现。


        自主品牌就比较严峻。总体上,自主品牌的保值率都是明显低于洋品牌的,一是品牌形象所致,二是很多二手车行业内的按揭、保险、售后服务都对自主品牌有附加成本,请看下面第三点。


二、车种


        在我们“放”那么多车的经验里,最保值的车种是SUV,一线合资品牌主流SUV几乎拥有各类车中最高的保值率(例如本田CR-V)。即便是自主品牌,只要是形象不错的SUV(例如纳智捷大7、吉利GX7),保值率也都不错。


        轿车方面,占主流地位的A0两厢车、A级两厢/三厢车、B级三厢车,都算比较保值。


        跑车、敞篷车因为小众,除非遇到知音,否则会被压价得比较厉害。


MPV则主要看里程数,里程少的MPV特别保值,里程数高的则特别贬值。


三、车型


        上面两点都是宏观的,具体到保值程度还是要看车型。


        一款车型的保值程度,说白了就是它在二手车市场上的受欢迎程度。“烫手山芋”自然价高。保值的车型有三大特点,除了上述的品牌好、认知度高外,最关键的就是用户口碑好。


        由于二手车车况、售后都不及新车有保障,买二手车的人普遍都怕花钱买麻烦。于是那些被公认可靠、耐用、省油、维修便利、保养便宜的车最受欢迎,自然保值。反之,车型小众(代表维修不便)、油耗高、故障率高的车,肯定不保值。

        这方面,一般公众都有一些“共识”。例如南方用户比较认日系品牌,本田雅阁、丰田凯美瑞,北方用户则最认捷达、奥迪A6等。


        但除去这些不好量化的“公众认知”外,二手车行业对各车型其实都有数据化的分析,包括保险费率(不同品牌车型有不同保险费率,这在保险业早已实行)、故障返修率,以及为各车型提供延期质保的维修成本等。举个例子,如今一些有品牌意识的二手车行,会为售出的二手车提供质保服务,但这些服务的提供商会主动拒绝一些口碑差的车型,例如大部分自主品牌车。这是基于自主品牌车系过去长时间以来返修率高的记录作出的,也许随着自主品牌车型质量进步,今后会逐步改变,但这需要时间。另外像混合动力等新能源车也会被“拒保”,因为服务商家不愿意为一些有风险的新技术“买单”。这就是自主车、新能源车在二手转让时“收车价”被压低的一个内因。


四、其它因素


        颜色对保值率是有影响的。越大众化的颜色越保值,例如银灰、金、白色。红、橙、黄、绿这些个性化的颜色,在车辆出售时会被压价几千到上万。


        进口车型如果被选中进行国产,其保值率会急剧下滑。举个例,近期我从二手车商家那里得知,被敲定国产的路虎极光二手价就下滑得很厉害,原因不言自明:国产之后不但新车价更低,进口车原有的形象优势也消失了。


五、如何得知一款车有多保值?


        在欧美,二手车交易数据透明且有多年历史记录,所以大部分主流、热门车型的保值率/贬值率都“有据可查”,很多媒体也会做这方面的数据整理,作为消费者选车参考。


        但国内目前尚未有机构或媒体做车型保值率的统计(我认为这是一个市场空白,拥有大数据优势的二手车电子平台应该着手干这件事)。即便是专业二手车商家,在“收车”时也主要是根据上述三点作考虑并结合自己的经验、眼光来做决定。


        目前,消费者想知道自己打算买的某款车保值率怎么样,最简单的方法是上一些车源丰富的二手车网站查查该车的二手价。虽然二手车都是“一车一价”,会因年份、车况、里程数的差异而不同,但用平均二手车价格,对比其新车售价,还是可以了解大致的保值能力。注意用来对比的“新车售价”,必须是该辆二手车在新车登记时的终端售价,这样你才能知道它的保值力如何。


        反过来说,二手车评估价格时,收车方用来计算折旧的基准都是当时当刻的终端售价,他们才不会管你买新车的时候是多少钱。很残酷吧,所以考量保值率还必须加上这一条:终端价格不坚挺(包括频繁降价和搞优惠)的车型保值率低。

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