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哪些不良用车习惯会增加发动机积碳?

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发表于 2014-11-6 09:51:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  d: G+ z5 O( F2 {" m( ?不少车主都遇上了这样的问题:爱车使用的时间长了,自己却发现爱车的动力似乎越来越差,有气无力的现象越来越明显,爱车是不是患上什么病了?造成这种现象的罪魁祸首,通常就是发动机内的积碳。
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● 我们通常说的“积碳”到底是指什么?! Z4 y' G- m! ^% @+ G$ |4 S! `

* ~8 V3 z+ R4 i! }4 X2 d  D1 q有赖于汽车媒体和汽车专业人士的传播,让越来越多的车主认识了“积碳”这种有害物质。但是,却很少车主能真正了解积碳的成因和危害。- I" r1 G7 t( P5 v, }4 r

" z  Z6 _* t6 H/ j所谓的“积碳”,确切的定义是汽油燃烧后的残留物累积在燃烧室中,由小分子日积月累所形成。我们将内窥镜伸进发动机缸体内观察,就能看见那些黑乎乎的积碳。由于积碳是在高压高温环境下形成的,所以较为坚硬。而积碳的胶质,一般指的是汽油残留在进气歧管、进气门背面和喷油嘴等部位,因为有机溶剂在高温下挥发后所残留的物质。9 }8 {8 H, G$ Z  T: o7 o
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● 积碳对发动机有哪些严重的危害?
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 我们知道,发动机内部结构是相当复杂的,其包含大大小小各种零件。而积碳积聚的位置就在发动机内部,因此其对发动机往往造成深层次的严重危害。" h+ `$ f% x0 c
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  积碳在发动机内大量累积后,会造成发动机容积效率及燃烧效率降低,长期则会磨损汽缸造成烧机油的后果。8 j- e' P  |$ ^3 V
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  此外,积碳还会对喷油嘴、进气阀背面、进气歧管等发动机关键部位造成严重的影响,如使喷油嘴的雾化效果变差,使燃油的燃烧效率降低,燃烧不完全,增加尾气排放污染;导致进气量与进气效率降低等。& j2 V* F/ B# Q  M- M
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  若车主放任积碳在发动机内累积,长期不清除,那么爱车就如人患上呼吸道疾病一样,变得有气无力,并且会加剧发动机部件的磨损,造成发动机出现不可逆的损坏。
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4 q7 ]& N+ k, m0 ^' r● 这些不良用车习惯会加快积碳的形成% q+ V" Z# `& i* M& y
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既然发动机积碳的危害这么严重,那么我们就要弄明白到底这些积碳是从哪里来的。遗憾的是,这些积碳往往都是车主自己“弄”来的——正是因为车主的不良用车习惯,导致爱车的发动机累积了越来越多的积碳。) B# B" }1 }2 j+ N" b+ @8 ]

) W: s  a; W6 ]) o3 p, p1、汽油标号选择错误
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有些车主或许是不了解自己爱车的标准,错误地选择了不适合爱车发动机的汽油标号,造成燃油在发动机内不能有效燃烧,最终转化为附着在发动机内的胶状物,形成积碳。
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2、长时间重负荷运转
8 G" e9 c( |9 k+ T1 R& O7 Z0 [有的车主喜欢将车子塞得满满的(无论是载人还是载物),又或者是在炎热的夏季将空调开至最高挡位,然后跑长途或长时间行车。这种让发动机长时间处于高负荷状态运转的行为,也是很容易造成发动机积碳的。
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5 b* ?. F. g9 I0 x1 p5 S: y& F3、常常在低转速重脚踩油门$ U% a; Y" [1 z2 d. \
这种行为则是针对手动挡车型的车主。有的车主喜欢在低转速时用力踩油门提速,这种过于激烈的驾驶风格对发动机是有害的,容易造成积碳增加。
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- w3 @: [6 J( [& M, H4 z& d) `0 B5 w4、长时间怠速或低速运转5 t; r" [/ Q: s! F. ^; E
这种情况大家都遇到过,具体点说就是堵车。堵车过程中,车辆发动机长时间处于怠速或低转速状态,长期在这样的路况中行车,发动机得不到有效的运转,很容易形成积碳。
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5、冷车启动后热车时间过长9 f; x* t8 ~' f
有些车主认为开车前需要对车辆进行长时间的“热车”,误以为这样才能让发动机进入状态。殊不知这种坏习惯也是造成积碳增加的原因之一。长时间的热车对发动机并没有好处,正确的热车方法应该是:冷车启动后怠速30秒左右,然后起步,再平稳行驶一段路程就可以了。9 t0 S6 C7 u$ Q6 c0 `

% Q0 |  n+ \1 N; `! D  Z: v0 N% p. M6、时常以低转速高档位行驶。7 Y: L8 q6 L2 p
这种不良习惯出现在很多新手驾驶员身上。新手还没有熟练掌握车辆升挡的时机,所以经常会出现低转速高挡位行驶的情况。这种转速与挡位不恰当的搭配,也是会造成发动机积碳越积越多的。' M* U1 F0 D7 y2 B& M( S

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